Ferrari представляет «Luce», свой первый электромобиль, созданный в сотрудничестве с Джони Айвом [Видео]

Компания Ferrari официально представила Luce — свой долгожданный первый полностью электрический спортивный автомобиль. Это важнейшая веха для марки из Маранелло, чей дизайн во многом определялся бывшим главным дизайнером Apple Джони Айвом. Созданный в сотрудничестве с Айвом и Марком Ньюсоном из дизайн-коллектива LoveFrom, автомобиль представляет новую архитектуру и интерфейс, сохраняя при этом стандарты производительности, ожидаемые от итальянского автопроизводителя.

Дебют состоялся после многолетнего сотрудничества между Exor и LoveFrom. Работая бок о бок со студией Ferrari Design Studio под руководством Флавио Манцони, компания LoveFrom получила широкую творческую свободу в формировании визуального языка автомобиля. Экстерьер отличается большой площадью остекления, спускающейся ниже линии капота и окон, по бокам которой расположены парящие передние и задние аэродинамические крылья. Благодаря компоновочным преимуществам электрической платформы, Luce имеет четыре двери и пять мест, став первым серийным пятиместным автомобилем Ferrari. В машине также используются колеса рекордного для серийных дорожных автомобилей Ferrari диаметра с разной шириной осей: 23 дюйма спереди и 24 дюйма сзади.

В салоне интерфейс сосредоточен на лаконичности и физических элементах управления. Развивая идеи, показанные в начале интерьера в текущем году, приборная панель сочетает в себе механические кнопки, регуляторы и переключатели с прецизионной обработкой, а также многофункциональные цифровые дисплеи, разработанные совместно с Samsung. Рулевой узел оснащен панелью приборов, которая движется вместе с рулевым колесом для оптимизации углов обзора. Оригинальной особенностью для автомобильной промышленности стал физический ключ машины, изготовленный из стекла Corning Gorilla Glass и оснащенный E Ink дисплеем, который потребляет энергию только при смене цвета. Установка ключа в док-станцию запускает двигатель и разблокирует селектор коробки передач.

В движение Luce приводится специально созданной 800-вольтовой архитектурой с четырьмя синхронными электродвигателями на постоянных магнитах, разработанными с использованием технологий, заимствованных у суперкара F80 и гоночных программ Ferrari, что обеспечивает полностью независимое управление крутящим моментом на каждом колесе. Эта установка выдает максимальную мощность в 1050 л. с. (cv). Это позволяет автомобилю массой 2260 кг разгоняться от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды и добираться до 200 км/ч за 6,8 секунды при максимальной скорости более 310 км/ч. Аккумуляторная батарея емкостью 122 кВт·ч, интегрированная в днище кузова, обеспечивает запас хода более 530 километров и поддерживает быструю зарядку мощностью до 350 кВт.

Представители Ferrari заявляют, что звуковая система основана на реальных механических вибрациях, а не на синтезированном звуке двигателя. Прецизионный акселерометр, установленный на оси, улавливает вибрации от вращающихся компонентов. Затем этот сигнал фильтруется, выравнивается и усиливается через внешнюю и внутреннюю акустические системы, работая во многом по принципу электрогитары. Громкость динамически меняется в зависимости от режима движения, выбранного с помощью переключателя e-Manettino, и использования подрулевых лепестков.

Инженерные решения также коснулись аэродинамики и терморегуляции. Активные жалюзи закрывают радиаторы для снижения сопротивления воздуха, когда охлаждение не требуется, а активная подвеска способна опускать переднюю часть автомобиля на 10 мм на высокой скорости для максимизации эффективности. Шасси сочетает в себе полые алюминиевые отливки и профили, причем корпус батареи увеличивает жесткость кузова на кручение на 35 процентов по сравнению с предыдущими четырехдверными моделями.

Этот запуск также знаменует собой одно из самых амбициозных аппаратных партнерств LoveFrom с момента ухода Айва из Apple, поскольку дизайн-коллектив продолжает работу над устройствами на базе ИИ следующего поколения совместно с OpenAI.